Guinea Ecuatorial y Camerún todavía discrepan sobre la ubicación del Puente de Rio Campo.

Desembocadura del Río Campo , en la frontera entre Guinea Ecuatorial y Camerún

Guinea Ecuatorial y Camerún todavía discrepan sobre el emplazamiento del puente de Rio Campo o Río Ntem, que unirá a ambos países a través de los municipios de Río Campo (Guinea Ecuatorial) y Campo (Camerún).

En la segunda reunión mantenida el 1 de Febrero entre Baltasar Engonga Edjo’o, Ministro de Integración Territorial de Guinea ecuatorial y Paul Tasong, Ministro delegado de economía de Camerún, ambos países mostraron sus respectivas preferencias sobre el lugar del emplazamiento de la infraestructura.

Mientras que Camerún apunta a la variante 2, ubicada a 450 m de la desembocadura del Río Ntem o Rio Campo, Guinea Ecuatorial prefiere la variante 1 que está a 250 m de la desembocadura del Río Campo.  Ambas partes presentaron las ventajas de sus respectivas propuestas, la delegación de Camerún opina que la variante 1, elegida por Guinea Ecuatorial es incompatible con el enfoque de desarrollo de la ciudad de Campo, en Camerún, mientras que la parte ecuatoguineana cree que la variante 2 elegida por Camerún tampoco favorece al plan de desarrollo de la ciudad de Río Campo, en Guinea Ecuatorial.

“Las conversaciones dieron lugar a una variante consensual que se desarrollará en la elaboración del proyecto ”. El documento dice que el anexo 1 del memorando de entendimiento que establece la variante final se firmará antes del 15 de marzo de 2019, por iniciativa de la Comunidad Económica de los Estados de África Central (CEEAC)”.

El único punto en el que han acordado por el momento es el tipo de puente que se construirá. De acuerdo con el documento, será «un puente pretensado construido por ménsulas sucesivas como una solución básica y un puente de estructura mixta de acero y concreto en una solución alternativa».

Los dos países hacen un llamado a la Comisión de la Unión Africana, a la Nueva Alianza para el Desarrollo de África (NEDAP), al Banco Africano de Desarrollo (AfDB), a los socios bilaterales y multilaterales, así como a toda la comunidad internacional para mejorar el apoyo a este proyecto inclusivo.

El Banco Africano de Desarrollo (AfDB) ha acordado en principio proporcionar 2.000  millones de F.CFA para este proyecto desde 2013. Además, en 2016, se firmó un contrato con el consorcio ECTA BTP / Tractebel para el estudio técnico.

La obra de infraestructura va a permitir la unión entre el norte de Guinea Ecuatorial en el municipio de Río Campo y la región sureña de Camerún de Kribi. Se trata de un puente histórico concebido para ofrecer mayor fluidez de intercambios, reducción de los costes de transporte y recortar el tiempo para llegar a Camerún desde Bata , que antes implicaba rodear el interior del país a través de Ebebiyin.

«Es un proyecto integrador que establece la posibilidad de movimiento entre los dos países. Una vez que se realice este proyecto, tendremos otra posibilidad de viajar por tierra a través de Camerún y la República de Guinea Ecuatorial», dijo Paul Tasong, delegado ministerial camerunés del Ministerio de Economía, Planificación y Desarrollo Regional.

Más del 70% de los intercambios comerciales entre Camerún y Guinea se realizan a través del eje Bata-Ebibeyín-Yaounde. El resto se realiza entre Malabo y Douala por vía marítima.

Este puente se enmarca dentro de una nueva corriente de integración regional africana que pretende fomentar la cooperación económica regional a traves de infraestrucuturas de comunciación modernas. Ejemplos de esa propuesta son el puente de SeneGambia que unirá Gambia con Senegal o el Puente de Maputo, de tres kilómetros de largo, que cambia por completo la forma de viajar entre Mozambique y Sudáfrica.

Otros países que han planeado un puente para vincular su capital son los dos Congos: el proyecto de $ 550 millones que une Kinshasa (República Democrática del Congo) y Brazzaville (República del Congo) incluirá un puente de peaje, una vía férrea, una carretera y una acera.

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