Una delegación de la empresa española Santana Motors visita Guinea Ecuatorial.

  • El presidente de la República Obiang Nguema Mbasogo les recibió en el Gran Hotel de Djibloho.
  • La empresa Santana Motor desapareció oficialmente en el año 2018
  • Durante años colaboró con la marca Británica Land Rover para producir los icónicos Land Rover Santana

En el Gran Hotel de Djibloho, Alfonso Caneido ha presentado al máximo mandatario de la nación el proyecto de inversión para la creación de una industria automovilística en la República de Guinea Ecuatorial, en presencia del Ministro Delegado de Justicia, Culto e Instituciones Penitenciarias, Juan Olo Mba Seng y Francisco Evuy, abogado de Estado.

Alfonso Caneido ha manifestado su gratitud al Presidente de la República por su recibimiento y acogida, y ha comentado la predisposición de Obiang Nguema Mbasogo en apoyar el proyecto que, según el empresario español, sentará las bases para el desarrollo de la industrialización de la República de Guinea Ecuatorial.

Santana Motor S.A

Santana Motor S.A. era el nombre de un fabricante de automóviles, cuya planta estuvo situada en Linares, España. En el momento de su cierre era la única empresa del sector con 100 % de capital español.

LAND ROVER SANTANA 88, fue el pistoletazo de salida de lo que sería una fructuosa fábrica de todoterrenos, tanto para uso civil como militar. A este modelo se le añadió el nombre Santana y pasó a llamarse Land Rover Santana. La marca fue produciendo diferentes versiones con el tiempo y su fabricación duró hasta 1984.

En 1983 la marca británica atravesó algunos problemas económicos y decidió cancelar el contrato con Santana, por lo que los de Linares continuaron la fabricación bajo licencia de algunas de las plataformas de Land Rover bajo su propia marca. Entre ellos, el Santana 2500 fue el que más popularidad alcanzó y por el que la mayoría de nosotros conocemos la marca.

La historia del fabricante español Santana Motor llegó a su fin en febrero de 2019 con la subasta de equipos completos para pasar la ITV, robots automáticos para la colocación de lunas, pintura de carrocerías y soldaduras provenientes de la fábrica que la marca tenía en Linares, Jaén.

¿Sera Guinea Ecuatorial la última esperanza de la resurrección del icónico fabricante de vehículos todoterrenos?.

 

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